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为应对新能源积分政策 丰田汽车史无前例帮广汽卖车

时间:2018-05-21 15:21来源:未知 作者:电缆网 点击:

为赴2019年新能源积分比例达到10%的环保大考,借力在华合作伙伴的资源成为丰田不得不采取的措施。丰田汽车将于今年在广汽丰田4S店里销售首款纯电动汽车,但这款新能源车不挂丰田的牛头标,而是将挂上丰田在中国的合作伙伴广汽集团的车标,而且将采用广汽的低成本技术开发。

丰田

丰田汽车(中国)投资有限公司(下称“丰田中国”)执行副总经理董长征日前表示称,丰田作出这样的“让步”,是因为中国车企在纯电动技术上走在前面,丰田也在向中国合作伙伴学习,率先导入广汽集团的纯电动车,这没什么不好。

此前,丰田全球新能源路径规划是从混合动力汽车到氢燃料汽车,但受政策以及市场等多方面的影响,丰田近两年来调整路线,开始对纯电动车进行布局。不过,技术突破以及相关产品研发需要一个过程,按丰田去年底公布面向2020年到2030年电动化汽车研发与普及的挑战规划,自2020年起,将在中国率先推出纯动车,在中国之后,将按照日本、印度、美国、欧洲的顺序依次导入。

为了应对“双积分”等环保政策,丰田还将于2019年在中国推出卡罗拉和雷凌外插充电式混合动力版车型。在中国,丰田推动TNGA丰巢概念及电动化战略再升级。

在环保政策的倒逼下,跨国车企今年在新能源汽车新车导入上开始变得积极起来。2018年是本田在华的电动车元年,由广汽本田与本田技研科技(中国)有限公司共同研发的理念品牌首款纯电动车也将于今年推出。值得注意的是,本田在华是由合资自主品牌理念打响了新能源汽车第一枪,而非本田品牌。

目前,在新能源车布局上,自主车企明显比跨国车企先行一步,新能源车销量前十基本是由清一色的自主品牌占据。2017年,自主品牌的新能源汽车积分比例达到15.9%,今年1~3月达到18%,大幅领先于合资品牌,这是自主品牌自主掌握产品规划和政策支持的结果。据全国乘联会秘书长崔东树测算,由于新能源车销量大幅提升,今年1~3月我国新能源汽车积分比例达到6.5%,这是很好的表现。未来,自主品牌的新能源仍有巨大的潜力,而在政策推动下,合资品牌也会加速推动新能源车的产销提升。

(责任编辑:电缆网)
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