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邬贺铨:车联网与电动车发展将相辅相成

时间:2016-03-11 19:42来源:未知 作者:电缆网 点击:
近期,中国工程院院士、中国互联网协会理事长邬贺铨表示,2015年全世界有20%的汽车使用嵌入式联网,到2025年每一辆新车都会以多种方式联网,车联网和电动车将相辅相成。 邬贺铨说,什么是车联网?车联网是以车内网、车际网、车载移动互联网为基础,按照约定

近期,中国工程院院士、中国互联网协会理事长邬贺铨表示,2015年全世界有20%的汽车使用嵌入式联网,到2025年每一辆新车都会以多种方式联网,车联网和电动车将相辅相成。

邬贺铨:车联网与电动车发展将相辅相成

邬贺铨说,什么是车联网?车联网是以车内网、车际网、车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车与车、车与路、车与行人以及互联网等之间进行无线通信和信息交换的大系统网络。网联车是具有互联网介入并通常有无线局域网介入能力的汽车,允许在车内外的其他设备共享互联网接入。

车联网是电动汽车和汽车新业态的基础,分享用车需要车联网的实现调度平台跟供需方的对接,服务后的双向评分。电动车和汽车新业态,促进车联网的发展,拥有车联网技术架构的主机厂必然会把车联网解决方案用到更多的汽车上面,传统汽车也会被带动起来,2015年全世界有20%的汽车使用嵌入式联网,到2025年每一辆新车都会以多种方式联网,车联网和电动车将相辅相成。

邬贺铨介绍,车联网的主要服务包括了智能驾驶、生活服务、文化娱乐、售后服务、位置服务等等,里面配置了大量的触摸屏。首先车联网的用途在电动车来讲是电池的管理,特斯拉的电池使用了7000多块笔记本电脑用的电池,电池分电池组,巧妙之处是通过软件和传感器控制电池组的电压,实时地调整每个电池组的充换电的电流不一样,充分地保持并联。无线充电的管理也是电动车需要考虑的,我们往往是靠充电桩,一个电动车的充电时间比较长,其他车子要等待很长的时间,未来的发展方向是在地面的充电,汽车只要走在路上就可以充电,当然,充电场也可以通过无线的管理,走到充电场上并没有充电桩。有一篇文章提到了电动汽车链,四五辆电动汽车连在一起,后面的车通过激光对准前面的车,物理上连在一起,前后车之间可以实现电力的转换,假如说前面的一辆车没有电了,后面的一辆可以给前面的一辆充电。同时无线通讯能让它对准,比如说拐弯的时候同步拐弯,当然车轮先拐与后拐结合,空气阻力大大地减少,可以很好地节约能耗,所以减少了车的占道空间,减少了家庭出行的时候对大旅行车的需要,这也是车联网支持电动汽车链的技术。

邬贺铨表示,车联网是电动汽车和汽车新业态的基础,分享用车需要车联网的实现调度平台跟供需方的对接,服务后的双向评分。车主不是专业的出租车司机,所以对马路的熟悉程度不高,更需要网络来了解路况,自动家驾驶汽车更是需要以感官为大脑,必须装备远程的监控系统,以便尽早地发现问题。电动车和汽车新业态,促进车联网的发展,拥有车联网技术架构的主机厂必然会把车联网解决方案用到更多的汽车上面,传统汽车也会被带动起来,以便摊薄研发成本。

邬贺铨说,据GMS协会报告,2015年全世界有20%的汽车使用嵌入式联网,到2025年每一辆新车都会以多种方式联网,车联网和电动车将相辅相成。

(责任编辑:电缆网)
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